[社團介紹]C.R.K.F CLUB 中部雷霆王家族

社團宗旨:
主要收各地區的雷王車友為主 
也歡迎各個車系的車種來加入我門社群
我們主要是收中區的雷霆王車友 
在這裡的文章以雷霆王為主
開團部分一律以中部為主 
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[品牌介紹]馬牌

德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，據了解好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，奔馳C級E級，寶馬3系;一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

[品牌介紹]鄧祿普

鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了， 現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點 (和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看 出來，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇 對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

[品牌介紹]米其林

米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，奔馳E級C級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進 口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那麼小編小推薦一下。

[品牌介紹]倍耐力

相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，御途小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以 至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎髮出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯!

[部品情報] 精緻質感，客製化呈現 - MVJ客製拉桿 x Racing S

MVJ客製化拉桿，透過先前多篇報導的介紹，相信眾多讀者對於這品牌並不陌生。MVJ客製化拉桿，由各項精緻零件構成，每個配件皆可對應個人需求選購，並且再使用過後的零配件可單獨更換，無需更換整組拉桿，對於消費者來說節省下不少金錢的花費。

而今日開箱的正是MVJ拉桿，經由客製化選單選購的Racing S車系專用拉桿組！從外觀看上去依舊維持精緻的木盒包裝，也展現MVJ拉桿一直以來從外盒包裝至產品細節的質感特色表現。

保卡部分也同樣隨盒附上，並且在一旁也附上注意事項。

此產品保固部分，正常使用狀況下提供一年保固。

正式開箱！眼前所見的正是今日Racing S車系雙碟專用客製化拉桿。
 

此款配色採用高亮銀以及霧黑做為主體配色，搭配上最新可選購的燒色樣式旋扭，打造低調卻具有相當質感的拉桿組合！
 

燒色樣式旋扭為特殊選購色彩，搭配上亮銀配色底座，展現出截然不同的改裝拉桿特色。而懸扭主要控制七段拉桿間距，可依照個人手感微調煞車拉桿位置。
 

在拉桿內側也打印上MVJ LOGO字樣，驗明正身。
 

在左方後煞車拉桿也新增了手煞車功能，藉由懸扭的壓按，即可扣住底座達到手煞車效果。
 

事不宜遲，趕緊將這組拉桿安裝上車吧！

實際安裝上車輛左手煞車拉桿示意圖。
 

右方煞車拉桿安裝示意圖。

先前所說的手煞車功能，藉由定位插削的安裝，能使煞車拉桿固定於煞車位置，提供手煞車功能。

在使用上僅需透過手指的按壓，即可達到手煞車功效。

手煞車功能開啟！就如同雙手緊捏煞車，讓輪胎緊抓地面，無需擔心車輛滑動所造成倒車狀況。
 

伸縮拉桿部分，可依照操駕者的習慣改變長短。

旋扭的調整可分為七段調整，第一段為最近距離，而依序增加段數，則煞車間距逐漸增加。圖中為第一段煞車間距。

第七段煞車間距，前後兩者的差異可達一截指頭之多。

綜觀整體而言，改裝拉桿品牌相當競爭，要脫穎而出需要足夠的特色以及風格，MVJ透過客製化的選色系統以及獨特的外觀樣式打進改裝市場，並且保障車友們的拉桿能夠維修再使用，展現專業的服務技術，替消費者找想，或許這正是能夠打入消費者心中的原因！
 

[部品情報] 便利機構置入，手感至上！ - DreamBase 二代多功能煞車拉桿

DreamBase 二代多功能煞車拉桿勁戰四代也有對應拉！隨著首批開發勁戰四代專用DreamBase 二代多功能煞車拉桿更是主要重點。一樣多種配色選擇給予車有更多元的特色拉桿！
 

話不多說趕緊看到DreamBase 二代多功能煞車拉桿實體吧！盒裝內包含拉桿本體以及手煞車機構都整齊附上。

六段拉桿間距可調是可調式拉桿的優點，經過調整後足以讓不同手形大小的車友手感更加細膩。

經過強化的滾輪內部增加了零件壽命。這也是DreamBase 二代多功能煞車拉桿的全新設計。

再來看到拉桿，DreamBase全新設計字樣讓拉桿變得霸氣許多。導角使用精緻製作方式不會有粗糙割手的情況。

全新置入直接回彈式可折機構，而這個機構的靈魂就是出於拉桿間的那彈簧設計。這樣的設計當倒車時拉桿隨之折起，減少拉桿改裝品斷損機率。

五種配色提供挑選，想找到適合愛車配色再也不是難事。

實際安裝上車，直接固定於拉桿鎖點上的手煞車機構直接完整安裝直上，不需要有任何修改的動作。

當手煞車扣起時會將卡榫固定於機構上，後煞車隨之鎖定。這樣設計使駐車便利許多！

將拉桿間距調整至第一段，經過實際測量拉桿與把手距離大約6.5cm，適合正常手行車友按壓使用。

將拉桿兼具調整至第六段，間距明顯變大。兩者相差越9.5cm，三公分的調整距離適合多數車友使用。
 

低調且作工細膩的DreamBase 二代多功能煞車拉桿安裝於勁戰四代上相當契合。騎乘時擁有適合的手感靜止時更是亮眼的改裝品。
 

拉桿是騎士每天騎乘必要操作的物品有著相當的重要性。經過改良過後的DreamBase 二代多功能煞車拉桿也熟知騎士的需求，利用自家長時間的產品經驗重新打造後改良登場。當然最後還要經過車主調整後找尋合適的手感，足以讓制動更加細膩！對於多功能來說DreamBase也加入手煞車機構，輕鬆駐車無煩惱。視覺＆制動手感，這樣一舉兩得的多功能拉桿DreamBase以為您準備好了！

DreamBase 二代多功能煞車拉桿操作影片：